Do đó, Stop Accident yêu cầu chính phủ mới thành lập sau cuộc bầu cử để duy trì "cam kết không thể tránh khỏi về sự đồng thuận ưu tiên chính trị và tối đa về các vấn đề an toàn đường bộ", tuân thủ và thực thi Kế hoạch an toàn đường bộ chiến lược 2011-2020, được chấp thuận bởi nhà điều hành xã hội chủ nghĩa.
Tương tự như vậy, các nạn nhân yêu cầu "quyền công bằng và áp dụng nghiêm ngặt luật pháp cũng như sửa đổi khẩn cấp Luật Tố tụng hình sự, Bộ luật hình sự, Luật nhỏ và Cải cách ngay lập tức của Quy mô bồi thường hiện hành", cho trong đó thiết lập số tiền bồi thường mà nạn nhân nhận được trong trường hợp tai nạn.
Trên toàn cầu, bộ phim về tai nạn giao thông có tỷ lệ "dịch", theo định nghĩa của WHO, do số lượng người đáng báo động mất mạng mỗi ngày trên đường ở các nước đang phát triển. Trên thực tế, 90 phần trăm tử vong trong các vụ tai nạn xe hơi trên toàn thế giới xảy ra ở các nước thu nhập thấp và trung bình.
Do đó, 160.000 người chết mỗi năm ở Ấn Độ do tai nạn, 400 người mỗi ngày; ở Brazil có 38.000 người chết mỗi năm, 100 người mỗi ngày; và ở Mexico, 28.000 người chết mỗi năm, 75 người mỗi ngày, theo dữ liệu được cung cấp vào tháng 6 bởi Tổng cục trưởng Giao thông, Pere Navarro, người đã tin rằng tai nạn là một trong những vấn đề nghiêm trọng nhất ở các quốc gia này.
Một nửa số trường hợp tử vong này xảy ra trong số "những người sử dụng dễ bị tổn thương trên đường công cộng", ví dụ như người đi xe máy, người đi xe đạp và người đi bộ và chỉ có 15% các quốc gia có luật pháp toàn cầu về các yếu tố rủi ro chính An toàn đường bộ
WHO đã cảnh báo rằng trừ khi hành động khẩn cấp được thực hiện, số người bị thương và tử vong do giao thông có thể sẽ tiếp tục tăng ở hầu hết các khu vực trên thế giới khi số lượng xe cơ giới tăng lên. Nếu xu hướng hiện tại không thay đổi, dự kiến đến năm 2030, thương tích giao thông, hiện đang là nguyên nhân gây tử vong thứ chín, sẽ chiếm vị trí thứ năm trong phân loại đó.
Để giảm số người chết này, WHO đã tuyên bố khoảng thời gian từ 2011 đến 2020 là một thập kỷ cho hành động toàn cầu. Ở Tây Ban Nha, mục tiêu đặt ra trong Kế hoạch an toàn đường bộ chiến lược 2011-2020 là giảm gần 40% số người thiệt mạng do tai nạn giao thông vào năm 2020, từ 59 người chết trên một triệu dân hiện tại xuống còn 37 người chết trên một triệu dân.
Ngoài ra, Kế hoạch An toàn Đường bộ Chiến lược 2011-2020 bao gồm các mục tiêu giảm xuống còn 0 số trẻ em thiệt mạng mà không có hệ thống bảo vệ trẻ em, giảm số trẻ thiệt mạng do bị giẫm đạp khi đi trên đường thông thường hoặc trong các vụ tai nạn 'trong 30% đi lang thang 'và giảm 25 phần trăm tài xế từ 18 đến 24 tuổi chết và bị thương nặng vào cuối tuần.
Nguồn: www.DiarioSalud.net
